在1955年人民解放军开国授衔的将帅名单中，肯定找不到熟悉的老一辈革命家陈云、彭真的名字。

因为建国后，他们两人长期从事党务和政府工作，与军衔无缘。

但许多人可能不知道，他们两人在解放战争初期，曾被中央军委授予过中将军衔，以将军的身份出现在东北战场上。

红军时期，陈云在军中曾担任过红五军团中央代表，后任军委纵队政委。抗战时期任中共中央组织部部长。

（陈云在延安）

1945年6月，在中共七届一中全会上，陈云继续当选为中央政治局委员。8月23日，中央政治局扩大会议决定，在毛泽东赴重庆谈判期间，刘少奇代理党的主席，增选陈云、彭真为中央书记处候补书记。

《陈云同志大事年表》中记载：“1945年9月14日至15日，陈云出席中共中央政治局会议，主要研究东北局势和力争东北的问题，并决定成立中共中央东北局。陈云任东北局委员；为便于工作，被授予中将军衔。9月18日，从延安经山海关到达沈阳···。”

1945年9月，根据抗战胜利后全国局势发展的需要，中共中央决定派陈云、彭真等同志赶赴东北，参加领导具有重要战略意义的“建立巩固的东北根据地”。

当时，侵占东北多年的日本关东军已被苏联红军消灭殆尽，东北局势暂由苏军控制。为便于我党干部同已进入我国东北的苏联红军打交道，行前，刘少奇主持召开中共中央政治局会议，决定以中央军委主席毛泽东的名义，授予彭真、陈云、叶季壮八路军中将军衔。同时授予将同行的伍修权少将军衔，段子俊、莫春和上校军衔。

赴东北后，陈云历任中共北满分局书记兼北满军区政委、中共中央东北局副书记兼东北民主联军副政委、中共南满分局书记兼辽东军区政委、东北军区副政委、东北财政经济委员会主任、沈阳特别市军事管制委员会主任。

从1945年9月至1949年7月，陈云在东北工作近4年，身兼数职，为东北全境的解放和东北经济的恢复做出了突出贡献。

新中国成立的1949年10月，陈云被任命为政务院副总理兼财经委员会主任，不久出任中共中央书记处书记。1956年9月，在中共八届一中全会上，当选为中共中央副主席。1978年12月，他出席中共十一届三中全会，重新当选为中共中央副主席，并被选为中央纪委第一书记。

彭真原名傅懋恭，山西曲沃县人。1923年入党，是山西省共产党组织的创建人之一，1937年自己改名：彭真。

革命战争年代，彭真长期从事党务和工人运动的组织领导工作，参与部署党在北方地区开展游击战争。在军中担任领导职务只有一次，即东北军区政委。

（战争年代的彭真）

抗日战争时期，他曾任中共中央晋察冀分局书记，中央组织部部长，中央城工部部长。1945年8月在中共七届一中全会上被增补为中央书记处候补书记。抗战胜利赴东北，任中共中央东北局书记、东北军区政委。

新中国成立后，彭真曾任北京市市长、第一至三届全国人大常委会副委员长、第二、三届全国政协副主席、北京市委第一书记，中央政治局委员、中央书记处书记等职，1983年6月，当选为第六届全国人大常委会委员长。

据一则史料记载，陈云、彭真等人1945年9月从延安乘坐苏联军机飞赴东北，曾经历了一次不小的险情：

9月15日，初秋的陕北高原天高云淡。这天，陈云、彭真率时任中央军委总参谋部作战部副部长伍修权、军委后方勤务部部长兼政委叶季壮、军委第三局处长段子俊、中央机要处办公室副主任莫春和等人，由从东北来延安汇报工作的曾克林将军陪同，登上苏军来延安的飞机前往东北。

下午3时，飞机在山海关机场降落时遭遇了了惊险一幕。

据伍修权将军后来回忆：“那是一架道格拉斯式的双引擎飞机，开始还飞得很正常，后来可能发生了机械问题。飞机还没到沈阳，飞到山海关就慌忙降落下来。当时飞行员又很不沉着，匆忙地从跑道中段落下，结果冲出了跑道，猛插到一块稻田里。飞机尾巴翘了起来，机身成垂直状态才停住···。”

伍修权回忆：“我们六个人中，我和段子俊、莫春和都因撞击受了轻伤，叶季壮被撞得最厉害，受了重伤，腿被翻倒的油桶和无线电器材压住了。彭真也受了脑震荡。最幸运的是陈云同志，飞机的舱门被撞开时，把他一下子推进了驾驶室，反而没有受伤。”

历史记录了这一幕：

陈云、彭真首次佩戴八路军中将军衔，经历了飞机降落险情考验，踏上了不同寻常的东北解放战场征程···

（声明：文中配图均源于网络）